Cette grande aventure débuta au cours des premiers mois de 2002, où CIA a répondu à un appel d'offres officiel du gouvernement du Québec visant à combler des besoins informatiques dans le domaine de la répartition de routes pour les organismes de transport adapté. Même s'il était arrivé excellent deuxième, CIA a tout de même eu la chance de s'investir dans le projet puisqu'en juillet 2003, elle signait un contrat d'envergure avec le ROTAQ.


Les mandats qui étaient alors attribués à l'entreprise étaient les suivants :

.	Reprendre le logiciel Parcours élaboré par l'entreprise qui avait précédemment obtenu le contrat pour l'analyser, l'adapter, y détecter les défaillances, y revoir la structure, corriger les anomalies et les conflits et y ajouter de l'information supplémentaire;
.	S'assurer que le logiciel soit compatible et fonctionne efficacement dans l'ensemble des environnements Windows;
.	Effectuer les tests de vérification adéquats;
.	Installer le produit dans plus de 70 bureaux d'organismes de transport adapté;
.	Offrir une formation dans six régions pour couvrir l'ensemble du territoire québécois;
.	Offrir un service de support et de mise à jour pendant un an.

Pour parvenir aux séances de formation qui eurent lieu en février 2004, CIA a dû prendre en considération plusieurs facteurs pour soumettre un produit de qualité. Quelques rencontres furent nécessaires pour cibler les besoins spécifiques des organismes (méthodes de travail, compilation d'ordre statistique, procédure de copie de sécurité, etc.) et ainsi s'assurer que le logiciel était suffisamment flexible et complet. Lorsque les essais et tests effectués avec le site pilote furent concluants, des séances de formation d'une journée, regroupées par région, furent organisées. Cette opération nécessita le déplacement d'un laboratoire ambulant composé de huit ordinateurs portables. À la fin de la formation, CIA remettait le disque compact du logiciel aux futurs utilisateurs. Ce fut donc un généreux travail d'équipe qui fut à la base de l'élaboration de ce logiciel.

Ensuite, le travail d'équipe fut toujours nécessaire puisqu'un souci particulier fut accordé à l'amélioration continue du produit. Pour ce faire, un comité d'amélioration composé de cinq utilisateurs et de deux représentants de CIA se rencontra à deux reprises au cours de l'année 2004 pour apporter des suggestions, des demandes particulières et des améliorations nécessaires dans le but de faciliter le travail de mise à jour. À la fin de la première année d'utilisation, les mises à jour furent effectuées par le biais d'Internet grâce à un code d'accès sécurisé pour chacun des utilisateurs désirant télécharger la nouvelle version du logiciel.



Parce que CIA dispose d'une expertise solide en informatique et parce que le ROTAQ est doté d'une expertise considérable dans le domaine du transport adapté, la collaboration et le partenariat furent d'autant plus bénéfiques pour assurer le succès du projet. Chaque organisation avait des forces qui comblaient les besoins de son vis-à-vis. Ainsi, la bonne entente permettra sûrement la poursuite de la mise en marché du produit à plus grande échelle. En effet, si le ROTAQ est propriétaire du produit (donc responsable de la vente), une entente attribue à CIA l'ensemble des tâches relatives à l'installation, au support et aux mises à jour: elle en est donc le maître d'œuvre. De plus, CIA est impliquée dans le processus de commercialisation de Parcours 2003. Si l'on considère que ce logiciel pourrait être grandement utile dans le domaine du transport collectif ou du transport scolaire, par exemple, et que sa traduction ouvrirait le marché à l'Ontario ou à l'Europe, il est permis pour CIA et ROTAQ de rêver à l'abondance de résultats positifs découlant de leur travail conjoint.

Ce rêve est désormais plus que possible après l'analyse du bilan des activités de la première année d'utilisation. En effet, plus de 90 % des utilisateurs ont renouvelé leur abonnement pour continuer de bénéficier du service de support technique et de la garantie de mises à jour. Ces résultats sont d'autant plus intéressants si l'on considère que le produit fut développé par une entreprise en provenance d'une région ressource du Québec, l'Abitibi-Témiscamingue. Le fait que l'entreprise provienne d'une région était une garantie de la compréhension des réalités typiquement régionales vécues par les organismes de transport adapté, ce qui constituait un net avantage.

L'ensemble de cette démarche fut donc l'occasion de prouver qu'il était possible de développer et d'exploiter des technologies de pointe à partir d'une ville située en périphérie des grands centres urbains du Québec. Plus encore, plusieurs personnes, notamment des fonctionnaires de Québec concernés par le dossier, furent étonnées du professionnalisme et de l'ampleur des connaissances des représentants de CIA. À ce sujet, laissons Gaétan Deraîche, président ROTAQ, terminer notre histoire en beauté :

"En aucun moment nous avons senti que CIA était désavantagé parce qu'il provenait d'une région. Au contraire, son souci de réussir et d'offrir un produit de qualité supérieure en a fait un collaborateur de choix. Ce qui a notamment fait la différence, c'est la qualité des individus (grande disponibilité malgré la distance, habilité de communication par le biais de l'informatique, etc.). Pour nous, ce partenariat avec CIA ne fut pas plus dispendieux, mais par contre grandement plus efficace. C'est donc cette qualité, unanimement reconnue par nos membres, qui est le gage de la poursuite de cette collaboration et de ce partenariat dans l'avenir".